Ces dernières années, les besoins ont évolué pour voir apparaître de nouveaux modèles de consommation, impliquant le secteur de la logistique.
La variabilité de la demande, la compression des délais de vente, la traçabilité des livraisons et l’intégration au sein de la Supply Chain ont donné une impulsion au segment Transportation Management (TM), perfectionnant le concept de Supply Chain étendue.
L’évolution du marché international Freight Forwarding tend rapidement vers une digitalisation des services aux entreprises.
Traiter avec Digital Freight Forwarder permet d’intégrer l’exécution des expéditions dans le processus global de planification et d’exécution d’un processus de la chaîne d’approvisionnement de bout en bout.
La réponse à ces besoins est la solution NextChain Smart Tracking qui, grâce à différentes expériences, permet d’étendre les projets d’exécution de la chaîne d’approvisionnement en incluant la gestion d’entrepôt et la logistique.
La difficulté réside dans le suivi des expéditions difficile à intégrer facilement dans le processus de planification. Il est complexe de suivre les utilisateurs intéressés par les bonnes dimensions logistiques (numéro de pièce et bon de commande au lieu d’ID Container…), la documentation, reçue par e-mail, fréquemment archivée dans des systèmes documentaires pas si simples à utiliser.
La solution NextChain Smart Tracking est compatible SaaS Cloud, apportant ainsi tous les avantages de l’évolutivité, d’accessibilité, de compatibilité, sécurité, mises à jour et mises à niveau logicielles.
Elle se déploie rapidement avec une courte formation en ligne permettant ainsi aux clients de mettre à jour leur profil et d’utiliser la plate-forme, ceci à des coûts d’entrée accessibles. Les profils tarifaires sont compétitifs et variables. Il n’y a aucun coût d’exploitation pour la gestion de la plateforme. Cette dernière est accessible via le web.
L’évaluation des avantages de la solution est liée à l’analyse du type d’expéditions gérées, du modèle organisationnel de la chaîne d’approvisionnement de l’expéditeur et de la sensibilité des processus de planification opérationnelle par rapport à la variabilité des dates de livraison, en raison des changements dans l’ETA d’expédition.